DESPRE ÎNCĂRCAREA UNEI MAȘINI ELECTRICE ÎN 10 PAȘI.

Răspunsul simplu este oricare dintre acestea.

Diferența este dată de puterea disponibilă la stația de încărcare și, deci, de durata necesară pentru încărcarea automobilului electric. Încărcarea rapidă folosește curent continuu (c.c.), în timp ce majoritatea dispozitivelor electrice – de la prizele de uz casnic până la majoritatea stațiilor de încărcare publice – funcționează cu curent alternativ (c.a.).

Dar nu este nicio problemă – dispozitivele de încărcare ale automobilelor electrice convertesc automat curentul alternativ în curent continuu. Singura problemă este că, în cazul încărcării cu curent alternativ, limita de putere este de 22 kW. Pe de altă parte, o stație de încărcare cu curent continuu, cunoscută și sub denumirea de stație de încărcare rapidă pentru automobile electrice, produce o putere mult mai mare, reducând considerabil timpul de încărcare.

„Numărul de stații de încărcare rapidă crește constant. Nu mai există problema anxietății legate de autonomie în afara zonelor metropolitane”. - John de Boer, Manager de Proiect Implementare Încărcare în Spații Publice BMW

În S.U.A., de exemplu, în mai 2019 existau deja 10.860 de stații de încărcare de mare putere pentru automobile electrice, respectiv stațiile rapide de încărcare pentru automobile electrice cu capacități de încărcare de cel puțin 50 sau 100 kW și până la 350 kW.

BMW operează direct NOW Venture împreună cu alți parteneri din industria auto, inclusiv Digital Charging Solutions GmbH (DCS). DCS realizează agrearea sistemelor publice de încărcare și oferă deja clienților persoane fizice și juridice aproximativ 166.000 de puncte de încărcare cu curent alternativ și curent continuu în Europa (date din primăvara anului 2020). DCS este conectat și cu rețeaua de încărcare de mare putere IONITY.

Pe piețele europene, oferta BMW pentru încărcare în spații publice pentru clienții xEV – BMW Charging – este operată de parteneriatul NOW. „Oferta noastră de încărcare în spații publice, BMW Charging, este integrată în mediul auto pe care clienții îl cunosc și în care au încredere. Aceasta înseamnă că nu este deloc dificil să se identifice o stație de încărcare potrivită prin intermediul sistemului de navigație, iar aceasta poate fi deblocată oricând folosind aplicația My BMW.

De asemenea, testăm funcții suplimentare pentru serviciile BMW Charging.
De exemplu, acum clientul poate verifica din mers dacă stația de încărcare spre care se îndreaptă este liberă, și poate și să facă o rezervare a acesteia în anumite țări”, continuă de Boer.

Încărcarea la rețeaua electrică obișnuită durează mai mult, din cauza puterii reduse a unui cablu standard de încărcare, de 2,3 kW. În schimb, îți poți monta acasă un dispozitiv de încărcare auto denumit Wallbox, montat de un electrician care face modificările necesare la instalația electrică rezidențială, scurtând semnificativ procesul de încărcare, prin creșterea puterii de încărcare.

Pentru ușurință și încărcare rapidă, utilizatorii unui Wallbox își pot alege furnizorul de electricitate. Astfel, încărcarea se face în condiții financiare mult mai bune decât prin utilizarea stațiilor publice de încărcare. Și nu în ultimul rând, utilizatorii pot fi siguri că dispozitivul de încărcare a fost instalat corect de producătorul automobilului electric. Mulți furnizori locali de utilități și electricitate subvenționează achiziția unui Wallbox, iar în S.U.A. și în multe alte țări sunt disponibile credite fiscale la achiziția de dispozitive de încărcare pentru automobilele electrice.

Această conexiune - care a devenit standard în Europa – permite încărcarea automobilelor electrice de la stațiile publice de încărcare. Nu există încă un standard global uniform pentru încărcarea rapidă cu curent continuu.

CCS1 a devenit răspândit în America de Nord, în timp ce CCS2 a devenit standardul în Europa, iar CHAdeMO și GB/T în Asia. Dacă ești pe autostradă și folosești o stație de încărcare rapidă pentru automobilele electrice, poți lăsa cablul tău de încărcare în mașină: orice stație de încărcare de mare putere este dotată cu propriile cabluri de încărcare integrate. Așadar, șoferii de mașini electrice nu trebuie să aibă cablul de încărcare în mașină.

Amper-oră (Ah) este unitatea de măsură pentru încărcarea electrică. Printre altele, aceasta este folosită pentru a indica capacitatea de încărcare disponibilă a bateriilor și denotă încărcarea nominală a unei celule. La automobilele electrice, cantitatea de energie care poate fi stocată în baterie este deseori dată sub formă de capacitate în kWh în loc de Ah pentru a permite comparația directă între diferite modele de automobile.

O baterie este un mijloc reîncărcabil de stocare electrochimică a energiei electrice. Mijloacele de stocare utilizate în ziua de astăzi la automobilele electrice sunt baterii litiu-ion, iar prețul acestora depinde de capacitate – cantitatea de energie măsurată în kWh. Puterea de încărcare se exprimă în kilowați (kW), fiind criteriul cel mai important în stabilirea duratei de încărcare a bateriei unui automobil electric la o stație de încărcare.

O priză de uz casnic are o putere de încărcare de aproximativ 2,3 kW, un Wallbox sau o stație de încărcare cu curent alternativ de până la 22 kW, de obicei, o stație de încărcare rapidă cu curent continuu de până la 50 kW, un încărcător rapid CCS de până la 150 kW, iar un încărcător de mare putere (HPC) IONITY în Europa de până la 350 kW. Puterea de încărcare la care se încarcă automobilul în practică nu depinde doar de puterea dispozitivului de încărcare, ci și de limitările autovehiculului.

Durata de încărcare poate fi estimată grosier împărțind capacitatea netă la puterea de încărcare a stației de încărcare. De exemplu, dacă împărțim capacitatea unui BMW i3 de 37,9 kWh la puterea de încărcare a unei stații de încărcare de 22 kW, obținem o durată de încărcare puțin sub două ore. Trebuie reținut însă că, în practică, automobilul nu poate utiliza întotdeauna continuu puterea maxim posibilă de încărcare. Astfel, în practică, durata efectivă de încărcare este influențată de o serie de factori, precum temperatura ambientală, nivelul de încărcare a bateriei și puterea maxim posibilă de încărcare pe care o poate suporta automobilul. Astfel, în practică, durata efectivă de încărcare este influențată de o serie de factori, precum temperatura ambientală și nivelul de încărcare a bateriei.

Tipuri de conectori: Există diferite standarde de conectori în lume. Conectorul Tip 1 este standardul în S.U.A. și în Asia, în timp ce în Europa predomină conectorul Tip 2. Pentru stațiile de încărcare rapidă a automobilelor electrice, acest tip de conector a fost extins pentru a crea conectorul „Sistem combinat de încărcare” (CCS). Ambele tipuri de conectori se regăsesc la automobilele BMW.

Capacitatea nominală a bateriei arată câtă energie se poate utiliza din aceasta. Această cifră este exprimată în kilowați-oră (kWh) și descrie cantitatea de energie consumată sau produsă într-o oră la o putere de un kilowatt. Un BMW i3 cu o capacitate nominală de 37,9 kWh și un consum de energie de 0,131 kW/kilometru are o autonomie teoretică de aproximativ 300 de kilometri. Cu toate acestea, deoarece anumiți factori, precum stilul de condus, temperaturile exterioare scăzute sau traseele montane cresc cerințele de energie în utilizarea zilnică, în practică se presupune o autonomie de 260 kilometri.